2017年9月7日有媒体报道了《四轮低速电动车技术条件》（草案），通读后的体会是，四轮低速电动车是我国乘用车新成员而已。如果将这个标准名称改为：微型低速乘用车，更为易懂一些。理由是这个国标（草案）既没有“大赦天下”，也没有“规范一批”低速车企的意图，唯一要求是低速车企要升级为乘用车企业。这个标准做的工作是，体现在电动乘用车的基础上，进行了降低“最高速度”和缩小“几何尺寸”两方面。

近年来我国旅游业的快速发展，带动了景区电瓶车的消费高潮，现国内各大景点、地产行业等都大力引进了景区电瓶车。对于景区来说，景区电瓶车本身就是一道风景线，灵动漂亮的景区电瓶车还能为景区增色不少。

中国人口本身众多，随着城镇化的发展，人口越发集中，居住环境越发拥挤。电动观光车能比较安全的加速人员移动，但又不会恶化生活环境，无疑是作为与人流量集中的交通枢纽相接驳的最后一公里交通工具的最佳选择。因此，市场需求量巨大，电动观光车行业有着很大的发展空间。

全国发力，雷丁引领公务用车风尚 ，不仅甘肃景泰县，雷丁低速电动车作为公务用车的新风尚已在全国范围内铺设开来。山东、河南、宁夏、福建、辽宁、陕西、广东等地政府部门都有雷丁低速电动车的影子。雷丁作为警用执法车、城管执法车、便民服务车等也活跃在广州、中山、佛山、珠海、清远等城市的大街小巷，为人民生活带去了便利。

四轮低速电动汽车市场前景光明，也符合目前我国绿色、低碳出行的倡导，但由于受到政策影响，这一产品在城市区域的发展前景不明。4月14日，是2016年第一批拟立项国家标准项目公开征求意见24个月公示期满的日子,《四轮低速电动乘用车技术条件》就位列其中。但截至目前,四轮低速电动车的身份仍未明确。